時至2023年，跨境物流問題仍然是擋在賣家爆單路上的*大絆腳石。近日，美國西海岸航運港口的工會碼頭工人仍未能與碼頭運營商達成勞工協議，美西港口碼頭尚未恢復運行。隨著跨境電商行業傳統旺季的即將來臨，跨境賣家們有關貨運延誤的擔憂仍在持續。

而亞馬遜于今日正式實施的一項新要求，似乎也將保證物流時效的重擔交給了跨境賣家們。

亞馬遜新要求：由賣家提供貨件預計送達時段!

日前，亞馬遜美國站發布了一則通知，宣布將逐步推出一項關于“發送至亞馬遜"的新要求：從2023年4月24日起，若賣家使用非合作承運人運送小包裹或汽運零擔貨件，則必須在使用“發送至亞馬遜”創建貨件時提供一個預計的送達時段。

據了解，該項新要求有以下三大要點值得賣家們關注：

1、關于送達時段：由于運輸交貨時間不同，美國國內貨件需提供7天內的交貨時段;跨境貨件需提供14天的交貨時段，如8月1日至14日。

2、關于適用對象：這項新要求主要針對的是使用非合作承運商運送小包裹或汽運零擔貨件的亞馬遜賣家。

3、關于計劃變更：若賣家的運輸計劃發生變化，在此前填寫的送達時段之前，賣家均可以更新信息。

亞馬遜在通知中提到，亞馬遜會使用賣家提供的預計送達時段，更好地做好運營規劃，以提高賣家產品的入庫效率和流程的可預測性。

此外，盡管亞馬遜表示，目前即使錯過已填寫的預計到達時間，賣家也不會受到任何懲罰，但多數賣家還是對這項新政策感到不安。在亞馬遜全球開店發起的相關投票中，有42%的賣家表達了對這項新要求的不滿。

甚至還有賣家認為，亞馬遜現在對物流的要求越來越高了，這項新要求似乎也在把保證物流時效的壓力移交給賣家們。

此外，根據韜博供應鏈日前了解到的消息，于美國站的賣家們而言，近期暴漲的美線運價也正重壓在物流挑戰上。

美線運價全面暴漲，物流成本居高不下

4月中旬，受市場供需關系持續改善影響，北美航線的班輪公司正在推升下旬開航航次的航線運價，即期市場訂艙價連續三周大幅上漲。

具體而言，4月14日披露的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)顯示，SCFI上海-美西集裝箱航線運費報1668美元/FEU，相較上周大幅上漲29.1%;SCFI上海-美東集裝箱運費報2565美元/FEU，較上周上漲19.5%。

與此同時，馬士基、達飛、長榮等多家船公司也都相繼通知上調GRI：自4月15日起，每FEU運價調漲600-1200美元不等。其中美東航線因原運費水平較高，相對漲幅較低，部分船公司已申請于5月1日再度上漲600-1000元。

2023年，通貨膨脹、消費降級等多重不利因素本就如同五指山般重壓在賣家稀薄的利潤之上，此次美線運價全面暴漲的消息，無疑又給亞馬遜美國站賣家們增添了一份物流成本負擔。

隨著時間即將邁入5月，Prime Day的腳步聲再次臨近。值此漲價關口，于美國站賣家們而言，選擇高效靠譜又能降本增效的物流渠道無疑是一大關鍵。